hummer

Hummer - американская компания, являющаяся частью концерна General Motors, специализируется на выпуске могучих супервездеходов повышенной вместимости. Выпускается Hummer на заводе UAW компании AM General в городе Мишаваке, штат Индиана. История Hummer началась из-за потребности американских военных в специальном автомобиле. В результате, американская компания AM General летом 1979 года начала работы по созданию автомобиля повышенной вместимости. Программа получила обозначение HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998), что переводится как "Высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство модель 998" и произносится американцами как "Хамм-ви". От этого сокращения и родилось название Hummer (Хаммер). Вездеход отличался легкостью управления, феноменальной проходимостью и мог нести различные виды вооружения. Он стал основным автомобилем армии США. Недавно компании AM General и концерн General Motors подписали соглашение, согласно которому GM получил право сбыта и распространение гражданского варианта внедорожника Hummer, а AM General сохранила право на продажу военных модификаций вездехода. Начинается новый этап в жизни легендарного внедорожника. Через 11 месяцев General Motors Corporation представил первый образец военного автомобиля под маркой - M998, который пошел в серию в 1981 году и сегодня знаком всем под названием Н1. Результаты испытаний поразили военных - новый вездеход превосходил абсолютно все требования и стандарты армии США.

С 1992 года начались его продажи всем желающим. Но довольно высокая цена, даже по американским меркам, сделала его элитарным автомобилем: в зависимости от комплектации его стоимость составляет для рынка США от 70 000 до 85 000 долларов, а годовой объем продаж составляет 2 000 штук, что сопоставимо с продажами Ferrari.

Относительно невелика, но огромный крутящий момент двигателя (393 Нм!), помноженный на передаточное число КПП, демультипликатора раздаточной коробки, главных передач и колесных редукторов (суммарного пе­редаточного числа 77,79 вполне достаточно, чтобы ис­пользовать Hummer в качестве маневрового тепловоза на большой железнодорожной станции) обеспечивают "карабканье" на подъем любой, выходящей за рамки здравого смысла, крутизны (соответствен­но, и "скарабкивание" с него тоже), Там, где от человека прямоходящего уже требуются альпинистские навы­ки, Hummer даже не ползет - едет, используя лишь процентов 60 своей мощности. И степень крутизны, которую преодолева­ет Hummer, ограничивается лишь сцепными свойствами шин с почвой. Создается впечатление, что Хам-ми может влезть на вертикальную стену, было бы за что зацепиться колесам. Правда, в какой-то момент спуска по совершенно "ненормальному" склону чув­ствуется, как отрываются от поверхности задние колеса и машина вот-вот опрокинется. При минимальном навыке внедорожного вождения это исключено - скорее Вы опрокинетесь в салоне, если не сумее­те упереться обеими ногами в переднюю панель, но только не высокомобильное транспортное средство Hummer. Переворачиванием грозит только непра­вильно выбранная траектория передвижения по склону, но тут уж, как говорится, "не зная брода, не суйся в воду".